2014年03月04日

大阪駅で列車非常停止装置が作動


2月23日のことですが

大阪駅で
列車非常停止装置が作動
6番線・7番線・8番線の電車が
緊急停止しました。

ホームから人が転落し、
救出作業のためということで
大事にならなくてよかったです。


posted by 北村義臣 at 20:30 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2014年03月02日

ニュートラム前面展望&実況


フェリーターミナル以降と再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PL1_03CbYKpWvcIWfmhnDz2QUumNGbCNcd

チャンネル登録をお願い致します
https://www.youtube.com/user/railwaymovieosaka
posted by 北村義臣 at 22:23 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2014年02月12日

橿原神宮参拝

2月11日に紀元節なので橿原神宮に参拝しました。

細かい車両型式は失念しました。

塚本→大阪 JR神戸線 普通

大阪→鶴橋 大阪環状線

鶴橋→大和西大寺 近鉄奈良線 急行

私は関西の車窓の中でこの区間が
好きです。


大和西大寺→橿原神宮前 橿原線 急行

西大寺で少しネタを集めた後、

前面展望&実況用の素材を
撮影しました。

公開はまた後日。


橿原神宮.jpg

仕事などの都合で、紀元祭には間に合いませんでしたが
橿原神宮に参拝致しました。

橿原神宮→大和八木 橿原線 普通

行きと帰りは別ルートということで

八木でも少しネタを集めてから、

大和八木→鶴橋 大阪線 急行

DSCF3096.JPG



私の好きな車両、5200系に乗ることが出来ました。

5200系は221系の近鉄版と言うか、

近畿車輛が213系を3扉にしたのが5200系
5200系をもとに、221系です。

鶴橋→大阪 大阪環状線 大和路快速

5200系の後が221系

先ほどの5200系も221系も
モケットが変えられていました。
初期のものの色や座り心地が
好きなのですが

大阪→塚本 JR神戸線 普通





posted by 北村義臣 at 23:22 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2014年01月09日

リニア・鉄道館

1回分の青春18きっぷを入手したので
あおなみ線の乗りつぶしと動画撮影を兼ねて
名古屋にあるJR東海のリニア・鉄道館に行ってきました。

塚本→大阪 JR神戸線 普通 207系

大阪→野洲 JR京都線・琵琶湖線 快速 223系

少し時間があったのですいている快速を使いました。

野洲→米原 琵琶湖線 新快速 223系

米原→大垣 東海道線 313系

行きも帰りも思うのですが
大垣での系統分断はどうにかならないのか?

しかも着くホームも、発車するホームも
毎度、ちがうというのも

不可能なことを要求しているのではなく
朝夕は豊橋から米原まで乗り入れるのだから

データイムも毎時2本でいいから
乗り入れてくれるとスッキリするのですが

大垣→名古屋 東海道線 新快速 313系

名古屋→金城ふ頭 あおなみ線

名古屋のベイエリアに向かう路線です。

貨物線を転用した路線で、
狭軌の普通鉄道ですが、

ホームドアがあるなど
新交通システムに近い感じもします。

リニア・鉄道館は
金城ふ頭駅からすぐのところにあります。

DSCF3025.JPG


車両、特に新幹線の展示数は
実験用も含めるとかなりあります。

一方で、歴史的価値のある史料は
少ない感じがしました。

秋葉原の交通博物館の流れを組む
大宮の鉄道博物館や、
弁天町の交通科学博物館

とちがい比較的、歴史が新しいからかもしれません。

在来線の運転シミュレーターと車掌シミュレーターを
体験させて頂きました。

後、特筆すべきは
鉄道模型のジオラマはかなり凝っています。

博物館内や道中で
色々、動画や写真を撮影しましたが

こちらのYotutubeのチャンネルで
少しずつ公開したいと思います。
https://www.youtube.com/channel/UCexDtlI5hbejeRh4rJxztOA

ぜひチャンネル登録をお願い致します。







posted by 北村義臣 at 22:04 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2013年06月06日

国鉄福知山線武田尾〜生瀬の廃線跡

今日ぐらいの季節、天候の日に
一度、行きたいと思っていた

国鉄福知山線の武田尾・生瀬間の廃線跡に行ってきました

十三→西宮北口 阪急神戸線 特急 9000系

行きと帰りを別ルートで楽しみたいので、

行きは少し遠いですが、十三から乗りました。

阪急9000系はロングシートの中でも好きな車両です。
阪急のロングシートはあまり苦になりません。

西宮北口→宝塚 今津線 6000系

映画 『阪急電車 片道15分の奇跡』の舞台になった路線です。

ボーイスカウト時代は逆瀬川へ行くのによく使いました。

また、宝塚ファミリーランドがあった時代は
園内を走っていました。

十三から宝塚まで、宝塚線の急行よりも
このルートの方が早いこともあります。



宝塚→武田尾 JR宝塚線 普通 207系

JRの宝塚駅が橋上駅舎になってから
初めて使います。

目的地、武田尾駅は、半分以上、トンネルの中にある無人駅です。

武田尾駅.jpg


武田尾駅から福知山線が非電化・単線だっだ時代の
廃線跡を歩きます。

私が物心ついた頃には
宝塚から南が電化され、黄色の103系が
走っていました。

小学校低学年のときに
一度だけ、この区間を通ったことがあります。

DD51牽引の12系客車だったのを覚えています。

福知山線跡.jpg

途中まではハイキングコースですが、
あるトンネルからはJR西日本によると
整備していないので、落石があっても責任は負わない
いわゆる、自己責任で通ってくれ、ということでした。

枕木.jpg

このように枕木とバラストが残っていて地面は歩きにくいです。

傾斜は、蒸気機関車を想定したものだから緩やかです。

武庫川.jpg

このような武庫川の風景を見ながら歩きます。

トンネル.jpg

トンネルは足元を照らすための懐中電灯が必須です。

鉄橋.jpg

こういった鉄橋の上も歩くことができます。


キロポスト.jpg

キロポスト
おそらく尼崎から24キロという意味だと思います。

かつて、福知山線・山陰本線経由の博多行き特急まつかぜや
客車鈍行などが走っていた時代を想像すると
ワクワクします。


生瀬駅.jpg

ゴールの生瀬駅まで結構歩きました。

生瀬→宝塚 尼崎→塚本 JR宝塚線 普通 207系
宝塚→尼崎 JR宝塚線 快速 321系

宝塚で快速に乗り換えたけど、
尼崎で神戸方面から来た普通に接続していなかったです。

結局、同じ列車に乗ることになりました。

快速の車内で、再度、前面展望動画の実験もしました。

うまくいったらyoutubeにアップするかもしれません。









posted by 北村義臣 at 21:56 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2013年05月27日

奈良県完乗

久しぶりのブログ更新&鉄分補給と動画撮影の実験を兼ねて、

近いからあえて乗りつぶしていなかった吉野線etcに乗り
奈良県を完乗しました。

塚本→大阪 JR神戸線 普通 207系

スマホで前面展望動画の実験をしました。

スピードについていけない感じでした。
あくまでも失敗作なので、気が向けばyoutubeにアップします。

原因は画質が高いからか?スマホで動画撮影すること自体無理があるのか?

大阪駅に着くと調度いい時間だったので
トワイライトエクスプレスに遭遇しました。

DSC_0027.jpg

大阪→天王寺 大阪環状線内回り 大和路快速 221系

大阪阿部野橋→吉野 近鉄南大阪線・吉野線 急行

南大阪線の古市以東に乗車するのがかなり久しぶりです。

駒ヶ谷といえば、チョーヤの梅酒

結構な速度で大阪府・奈良県境の山越えをするのが
乗っていてなかなか楽しいです。

吉野線に入ると単線かつ各駅停車かつ線形も悪いので
時間がかかります。

飛鳥から先は未乗区間です。
私の記憶では飛鳥は一面一線だったのですが、
二面二線になっていました。

吉野に到着して、折り返します。

DSC_0030.jpg

吉野→吉野口 吉野線 急行

吉野口駅はJR西日本の管理のため
駅名票のデザインがJR西日本仕様です。

DSC_0032.jpg

近鉄でこのような例は、
長田駅(大阪市交通局)
竹田駅(京都市交通局)
があります。

なぜ、吉野口で降りたかというと
御所までショートカットするためです。

吉野口→御所 和歌山線 105系

GEDC0015.jpg

105系はかつて常磐線・千代田線の103系として使われていて
和歌山線のようなローカル線に転用されたものです。

常磐快速線に転用されたものもあるので

この色が(微妙に違うけど)懐かしい感じがします。

御所から近鉄御所まで歩きます。

近鉄御所→尺度 御所線

GEDC0017.jpg

奈良県最後の路線の御所線に乗り
尺度に到着をもって

奈良県完乗

です。

尺度→藤井寺 南大阪線 準急

藤井寺に降りたくなったので降りました。

GEDC0019.jpg

藤井寺球場跡はモニュメントが建っているだけで

あとは四天王寺学園

駅と外野席をショートカットする道路を歩くと
外野席入り口付近はマンションの建設をしているところでした。

藤井寺→大阪阿部野橋 南大阪線 準急

天王寺→大阪 環状線内回り 221系

大阪→塚本 JR神戸線 321系





posted by 北村義臣 at 23:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2011年04月22日

箱根登山鉄道

るんるん箱根の山は天下の険
函谷関もものならずるんるん

明日、午前中より東京で仕事なので
前日から東京入りして備えます。そのついでに少し寄りました。

塚本→新大阪 JR神戸線・京都線 普通 207系

新大阪→小田原 東海道新幹線 ひかり462号 JR西日本700系

同じ700系でもJR東海とJR西日本で内装が異なります。

小田原で箱根登山鉄道のフリーパスを買います。
往復の通常料金を払うよりも500円安いです。

小田原→箱根湯本 箱根登山線 小田急1000系

箱根湯本まで小田急の車両が乗り入れます。
軌間は狹軌道です。
箱根湯本から先の登山列車は標準軌道ですが、
入生田まで回送する関係で、入生田・箱根湯本間は
三線軌条です。

箱根湯本→強羅 箱根登山線 1000形

箱根登山鉄道.jpg

日本の普通鉄道で最大の急勾配80パーミルを登り、
3回スイッチバックして天下の険の箱根を登ります。

箱根スイッチバック.jpg

強羅→早雲山→強羅 箱根登山ケーブルカー

強羅→箱根湯本 箱根登山線 2000形

箱根湯本→小田原 箱根登山線 小田急1000系

ちょうどいいところに、チケット屋さんがあったので
大雄山線と小田急線の格安チケットを買います。

小田原→大雄山→小田原 大雄山線 5000系

元相鉄の車両らしいです。伊豆箱根鉄道は西武グループだから
てっきり西武の車両と思いました。
大雄山線は

終点、大雄山の足柄は金太郎ゆかりの地です。

金太郎.jpg

小田原→新宿 小田急小田原線 快速急行 4000系

ロマンスカーに乗りたかったのですが、節電自粛の関係で
本数が減っていて乗れませんでした。
4000系はE233系の小田急版です。

これで小田急は全線乗り終えました。

今回の新規乗車区間
箱根登山鉄道 鉄道線 小田原〜強羅 15.0km
箱根登山鉄道 鋼索線 強羅〜早雲山 1.2km
伊豆箱根鉄道 大雄山線 小田原〜大雄山 9.6km
小田急電鉄 小田原線 小田原〜[相模大野分岐点] 50.0km
小田急電鉄 小田原線 新百合ヶ丘〜新宿 21.5km
計97.3km
posted by 北村義臣 at 23:52 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2011年02月23日

ANAマイレージで沖縄

るんるん島唄よ風に乗り 届けておくれ 私の涙

2月中にANAのマイルを使っておきたかったので
沖縄に日帰りで行きました。

塚本→芦屋 JR神戸線 普通 207系

芦屋→三ノ宮 JR神戸線 快速 221系

223系や225系よりも221系の方が好きです。

三宮→神戸空港 ポートライナー 2000型

神戸空港から乗ります。
神戸空港は駅の改札から手荷物検査までとても近いです。

神戸空港→那覇空港 ANA431便 A320

空港のターミナルではなく滑走路の横に降ろされました。
到着ロビーまでバスで移動です。

那覇空港→首里 ゆいレール

ゆいレール

沖縄県で唯一の鉄道のモノレールです。それぞれの駅に到着前に
異なる沖縄民謡のメロディーが流れます。

沿線風景は那覇の市街地なので海は遠くにしか見えず
建物が所狭しと並んでいて、東南アジアの都市に来たような感じです。

一路線しかないので首里駅到着により

沖縄県全線乗車達成!

首里駅から15分歩くと首里城があります。

守礼門


ゆいレールの1日乗車券があるので、首里城の入場料が割引になりました。
観光客でかわいい女の子がいたのですが、

沖縄に毛皮は似合わない

つーか暑いやろ。

それから、首里城に限ったことではないのですが、
日本の観光地はどこもChineseがいます。

その後、奥武山公園まで戻り、海軍司令部壕を見学し、自決したときの
手榴弾の跡が生々しく心が痛みました。
あらてめて英霊に感謝です。

ということで奥武山公園には沖縄県護国神社があるので参拝しました。

その後、国際通りを少し見て、帰ります。

那覇空港→神戸空港 ANA436便 B767

帰りも神戸空港です。

神戸空港→三宮 ポートライナー 2000型

三宮→尼崎 阪神本線 直通特急 8000系
尼崎→姫嶋 阪神本線 普通 5500系

少しでも行きと帰りは別ルートにしたいので阪神を使いました。

今回の新規乗車区間
沖縄都市モノレール 沖縄都市モノレール線(ゆいレール) 那覇空港〜首里 12.9km

次の鉄道乗りつぶしはおそらく春の青春18きっぷになると思います。
posted by 北村義臣 at 23:59 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年12月23日

一般参賀と横浜周辺乗りつぶし

今回の1泊2日の上京は鉄道趣味よりも
一生のうち一度でも行ってみたかった天皇誕生日の一般参賀に行くのが目的でした。

潮見→東京 京葉線 各駅停車 205系

京葉線の東京駅は二重橋に近いです。
と言うよりも、他の路線の東京駅と京葉線が離れすぎています。

ボディーチェックを済ませ、奉仕の人から小旗を頂き、
長和殿に入ります。ここは普段は入ることができない空間です。

一般参賀.jpg

天皇皇后両陛下、皇太子同妃両殿下、秋篠宮同妃両殿下がお出ましになられました。
陛下のご長寿を願い

天皇陛下万歳!

大手町→武蔵小山 都営三田線・東急目黒線 各駅停車 東急3000系

帰りは羽田からの飛行機なので横浜方面を乗りつぶすことにします。

武蔵小山→武蔵小杉 東急目黒線 急行 東京メトロ9000系

武蔵小杉→元町・支那街 東急東横線・みなとみらい線 特急 東急5050系

みなとみらい線も含めて乗りつぶします。
車両はE231系の東急版みたいな感じです。

石川町→横浜 根岸線 E233系

そのまま折り返すのも面白く無いので元町商店街を歩き、石川町に向かいました。

横浜→湘南台 ブルーライン 1000系

横浜の地下鉄は初めて乗ります。地下鉄でもありニュータウン鉄道でもあるところは神戸市営地下鉄の西神・山手線に似ています。

湘南台→横浜 相鉄いずみ野線 快速 相鉄11000系

相鉄11000系.jpg

こちらの車両はE231系の相鉄版みたいな感じです。

二俣川で海老名に向かおうかと思いましたが、
そうすると羽田到着がギリギリになりもしも事故とかに巻き込まれたら飛行機に乗れなくなるので
そのまま横浜に向かいました。

横浜→羽田空港国内線ターミナル エアポート急行 京急800形

羽田空港駅が羽田空港国内線ターミナル駅に名前が変わっていました。
国際線の運航と羽田空港国際線ターミナル駅もでき
あとは

京急蒲田駅の高架化工事

の完成を待つだけです。

羽田空港→伊丹空港 ANA35便 B777

次の遠征は未定です。ANAのマイル消化と絡めるかもしれません。

今回の新規乗車区間
東京都交通局 6号線三田線 大手町〜目黒 8.2km
東京急行電鉄 目黒線 目黒〜田園調布 6.5km
東京急行電鉄 東横線 田園調布〜横浜 16.0km
横浜高速鉄道 みなとみらい21線(みなとみらい線) 横浜〜元町・中華街 4.1km
横浜市交通局 3号線 横浜〜関内 2.8km
横浜市交通局 1号線 関内〜湘南台 19.7km
相模鉄道 いずみ野線 湘南台〜二俣川 11.3km
相模鉄道 本線 二俣川〜横浜 10.5km
計79.1km

posted by 北村義臣 at 22:24 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年12月22日

160円で房総半島一周

23日に東京の朝イチに行きたいところがあるので前日に東京入りして少し乗りつぶすことにします。

伊丹空港→羽田空港 ANA18便 B777

伊丹へはいつもJR宝塚線と伊丹市営バスですが、家のガレージを工事する関係で車を外に出さなければならず
自動車で伊丹入りです。空港から徒歩でも近いところに止めました。

羽田空港第2ビル→モノレール浜松町 東京モノレール 1000形

国際線ビル駅ができてから乗るのは初めてになります。

浜松町→東京 山手線 E231系

東京→千葉 総武線 快速エアポート成田 E217系

東京から「しおさい」に乗ってもよかったのですが、時間があるので特急料金を少しでも浮かすため快速で千葉まで逃げます。

千葉→成東 総武線 しおさい5号 E257系

e257.jpg

千葉駅で駅弁、トンカツ弁当を買ったのですが、油濃いだけでイマイチ。

成東→大網 東金線 209系

地元の女子高生がたくさん乗ってきました。
動労千葉は209系などの車両をあまり入れたがりませんが、ちょっとずつ千葉支社にも209系やE233系が増えてきています。

大網→上総一ノ宮 外房線 E233系

房総半島にも最新のE233系が入ってきています。赤い帯をしていたので京葉線からの乗り入れだと思います。

上総一ノ宮→安房鴨川 外房線 わかしお11号 E257系

サーフィンが好きな人なら有名な地名の御宿や勝浦を通ります。
さすがに太平洋、東京湾とちがい波が高いです。

安房鴨川→館山 外房線 113系

113.jpg

少なくなりつつあるスカ色の113系です。

館山→海浜幕張 外房線・京葉線 さざなみ12号 255系

255.jpg

少し前の車両なのでシートのフィット感はE257系よりもこちらの方が好きです。

海浜幕張→潮見 京葉線 普通 E233系

舞浜・新木場間は1両に一人はまだ夢の世界にいる人っているんですね。

今日の宿泊地は潮見です。

今回の新規乗車区間
JR東日本 東金線 成東〜大網 13.8km
JR東日本 外房線 大原〜安房鴨川 36.1km
JR東日本 内房線 安房鴨川〜五井 110.1km
計160km

これでJR東日本の50%乗ったことになります。

特急料金は別料金になりますが、運賃は
浜松町→潮見の160円のみです。

posted by 北村義臣 at 20:38 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年11月26日

バースデーきっぷ3日目 四国完乗

あとは乗るべき路線が徳島線だけになったので、今日も少々観光を入れることにします。

はりまや橋.jpg

宿のあるはりまや橋からスタートです。

はりまや橋南→桂浜→高知駅バスターミナル 高知県交通バス

せっかく、高知に来たので、桂浜に寄ることにします。

坂本龍馬.jpg

坂本龍馬像に

桂浜.jpg

桂浜

あと闘犬場がありましたが、今日は試合がなく土佐犬の子犬とのふれあいのみ。
試合があるなら観たかったのですが。

高知→阿波池田 土讃線 南風14号 JR四国2000系

この便はグリーン車を連結されておらず残念です。
でも体は慣れているからか、貧乏性だからか
足が短いからか、
普通車の方があっているような気がします。

大歩危小歩危の景色を堪能しました。

次は車内電光掲示板の宣伝で見た

新祖谷温泉ホテルかずら橋

に行ってみたいと思います。
(これはさすがに鉄道よりも車のほうがいいでしょう)

阿波池田→徳島 徳島線 剣山6号 キハ185

剣山.jpg

国鉄末期の特急気動車です。
スピードや停車頻度、設備や車両性能を考えると特急料金をとらなくても
と思いました。
まあ、それもそのはず、かつての急行よしの川を特急格上げしたのが
剣山です。

終着駅徳島に到着し、

大阪府、愛媛県、滋賀県、和歌山県、京都府、山梨県、福井県、兵庫県、香川県、高知県に続き

徳島県全線乗車達成!

そして、JR東海に続き、

JR四国全線乗車達成!

さらには

四国島内の全線乗車達成!

です。

さて、四国を脱出します。

徳島駅前バスターミナル→三ノ宮駅前バスターミナル

鳴門線で鳴門へでようか、本州入りは舞子にしようか色々考えましたが、
徳島駅前のチケットショップで三ノ宮まで買うのが
値段や乗り換えの手間など考えていいのかなと思いましたが、
阪神高速の柳原辺りで、摩耶付近の事故による渋滞で
三ノ宮到着が30分遅れ、三ノ宮選択が裏目に出ました。

こういうトラブルは旅に尽きものです。

三ノ宮→芦屋 JR神戸線 新快速 223系
芦屋→塚本 JR神戸線 普通 207系

今回の新規乗車区間

JR四国 徳島線 佃〜佐古 67.5km

この旅で忘れたこと

アンパンマンパンを買うのを忘れた!
というか、買う機会を逃した!
posted by 北村義臣 at 22:13 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年11月25日

バースデーきっぷ2日目 四万十川

今日は高松から高知に移動します。

高松→中村 しまんと1号 2000系

しまんと.JPG

昨日は特急にこそ乗りましたが、グリーン車に乗れる権利を行使したのは初となります。
土讃線は琴平から後免までは乗っていなかったので、これに乗って乗りつぶすことになります。

琴平を過ぎると登山電車のような感じで山を登っていきます。
山の中にある秘境駅のひとつ坪尻駅を通過し

香川県全線乗車達成!

バースデーきっぷなら土佐くろしお鉄道も乗り放題なので中村まで行きました。

土佐くろしお鉄道は2年前に乗ってますが、
ホンマに乗りつぶしただけなので今回は観光も。

中村駅でレンタルサイクルを利用し、以前から行ってみたかった四万十川に行きました。
普通の自転車と電動アシスト自転車どちらも料金が一緒だったので
初めての電動アシスト自転車の体験にもなります。
そして沈下橋を見て実際に渡ってみました。

沈下橋.jpg

中村→伊野 南風10号 2000系

土佐電気鉄道に乗るため伊野まで行きます。

伊野→文殊通 土佐電気鉄道伊野線・後免線
文殊通→後免町 土佐電気鉄道後免線

土佐電気鉄道.jpg

土佐電気鉄道は路面電車ですが色々と珍しい光景があります。
狭い生活道路の中を走っていたり、
タブレット交換があったり、
電停が安全地帯になく車道の上にあったり、
専用軌道があっても車道と完全に隔離されておらず、自動車信号に従わなければならかったり、
伊野から後免町まで結構距離があり、電停が多く、間隔が非常に短いです。

後免町に到着し、

高知県全線乗車達成!

あと四国は徳島線を残すのみです。

後免町→高知 土佐くろしお鉄道ごめんなはり線・JR四国土讃線

タイガース列車.jpg

タイガース列車でした。
ごめんなはり線の沿線に安芸というタイガースのキャンプ地がある関係です。

今回の新規乗車区間

JR
JR四国 土讃線 琴平〜後免 104.9km

私鉄
土佐電気鉄道 伊野線 伊野〜はりまや橋 11.2km
土佐電気鉄道 後免線 はりまや橋〜ごめん町 10.9 km
計22.1km

posted by 北村義臣 at 21:20 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年11月24日

バースデーきっぷ1日目 四国上陸ことでん

今日から2泊3日、バースデーきっぷで四国の乗り残した路線を乗りつぶします。

本→大阪 JR神戸線 普通 321系
大阪→新今宮 大阪環状線 区間快速 103系
新今宮→和歌山港 南海本線・和歌山港線 急行 南海7000系


まず、和歌山港を目指します。

和歌山港→徳島港 南海フェリー

南海フェリー

青函連絡船、宇高連絡船が廃止され、この南海フェリーが宮島航路よりも鉄道連絡線らしい役割をしています。
フェリーと鉄道がダイヤで連動しています。

徳島港→徳島駅前 徳島市営バス

徳島駅でバースデーきっぷを買います。

徳島→志度 高徳線 うずしお12号 JR四国2000系

2000系

私は振り子の気動車が好きなのですが、エンジンを鳴らしながら、車体を傾け、カーブに入るところを前面展望で見るのが、スリル満点です。
でも、線形が悪いところもちらほらあり、振り子車両でも最徐行する箇所が所々ありました。

琴電志度→瓦町 琴電志度線 琴電700形

こちらは元名古屋の地下鉄車

瓦町→長尾→高松築港 琴電長尾線 琴電1300形

ことでん

一方、こちらは元京急車。
地方のローカル私鉄は都市部の中古車が多いです。

琴平線は昔、乗っているのでこれでことでんは全線乗り終えたことになります。

高徳線が乗り残しているので

高松→志度 高徳線 うずしお15号

乗り放題でなければ、この距離で特急を使うことはないでしょう。

志度→栗林 高徳線 JR四国1000系

栗林から高松まで歩けない距離でもなさそうなので、
高松の市街地を散策しましたが、シャッター商店街だったり
パッとしませんでした。

今日の宿泊地は高松です。

香川県があと1路線で全線乗り終えます。

高松駅

今日の新規乗車区間

JR四国 高徳線 池谷〜志度 47.9km
JR四国 高徳線 高松〜志度 16.3km
JR計 64.2km

高松琴平電気鉄道 志度線 琴電志度〜琴電屋島 7.5km
高松琴平電気鉄道 長尾線 瓦町〜長尾 14.6km
私鉄計 22.1km

posted by 北村義臣 at 22:10 | Comment(1) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年10月16日

津山線・因美線

るんるん夢じゃないあれもこれも その手でドアを開けましょう
祝福が欲しいのなら 悲しみを知り 独りで泣きましょう
そして輝くウルトラソウルるんるん

鉄道の日記念・JR西日本乗り放題きっぷ

を使いました。

青春18きっぷの秋版みたいなもので、JR全線のものとJR西日本だけのものがあります。
1日だけでJR西日本に限れば、3000円とまあまあな値段設定です。

塚本→大阪 JR神戸線 普通 321系

いつものように、乗り放題だからできる折り返し乗車です。

大阪→相生 JR神戸線 新快速 223系

けっこう混んでいて、姫路まで座れませんでした。
こういうときに、新快速にもJR東日本のようなグリーン車か、
名鉄のようなミューチケットが欲しいのですが、
国鉄時代にグリーン車に失敗し、
関空特快の指定席でも失敗しているので、
223系導入時と敦賀延伸時に検討はされたけど、
お流れになった経緯があります。

網干の車庫には12月に登場する225系がありました。

相生→岡山 山陽本線 115系

岡山→津山 津山線 快速ことぶき キハ40

快速ことぶき.jpg

ここから未乗車区間に入ります。
津山線は普通と快速ことぶきを合せて、1時間に1本以上ありますが、
快速ことぶきは逃げ切りとか、先行車追い抜きとか、スピードアップというよりも
閑散とした駅を通過するだけのものなのかなという感じがしました。

津山→東津山 姫新線 キハ120

津山の駅前よりも東津山の駅前の方が色々ありそうなので
ここで昼休憩です。

イナバ化粧品店.jpg

東津山駅の近くに

イナバ化粧品店

という店があります。

B'zの稲葉浩志さんのご実家です。

東津山→智頭 因美線 キハ120

中途半端に乗り残した因美線の区間を乗ります。
JR西日本のローカル区間にありがちな

25キロ制限
(雨天時15キロ制限)


がちらほらとありました。

智頭→上郡 智頭急行 スーパーはくと10号 HOT8000系

スーパーはくと.jpg

ここは乗り放題の区間外となります。上郡までなら
特急料金が410円なのでここは特急を使います。
線形のいい路線でしかも振り子車両だから
時速130キロ以上で飛ばします。
先程の因美線とのギャップを楽しみました。

上郡→相生 山陽本線 115系

ここから乗り放題が有効になるのと、
にもかかわらず特急券どころか乗車券も別払いするのもあれなので
普通列車に乗ることにします。

久しぶりにカボチャの115系の乗りました。
225系が導入されたらどうなるか気になるところです。

相生→姫路 山陽本線 新快速 223系

姫路→尼崎 JR神戸線 新快速 223系

相生から乗ると結構混んでいて、
このまま立ちっぱなしで帰るのも嫌なので、
姫路で姫路発の新快速に乗り換えました。

尼崎→塚本 JR神戸線 普通 207系

今回の新規乗車区間
JR西日本 津山線 岡山〜津山 58.7km
JR西日本 因美線 東津山〜智頭 38.9km
計 97.6km 

posted by 北村義臣 at 22:31 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年08月28日

18きっぷと名鉄2日目 知多半島

昨日に続き、大阪から岐阜・名古屋に
名鉄の乗りつぶしに行ってきました。

昨日は名鉄岐阜から名古屋本線に乗ったので
本日は各務原線に乗ります。
鵜沼を過ぎて犬山線に入ると少し後悔したことがあります。

犬山橋を自動車と併用しているときに電車と自動車
両方で通っておきたかったな、と

一方で廃止されたモンキーパークモノレールはそれほど後悔していません。

犬山から広見線に乗ります。
広見線は新可児まではミュウスカイも来ますが。新可児を境に系統が分かれてしまいます。
しかも、沿線には

乗って残そう広見線

のノボリが、今後の雲行きがあやしいです。

犬山に戻り、犬山線・常滑線を経由する

ミュウスカイ

に乗って中部国際空港に向かいます。
ミュウスカイは全車特別車両なので
特別車両券・ミュウチケットが必要ですが折角だから乗ることにします。
(写真は取れませんでした中部国際空港駅の看板画像でご容赦を)

関空特急はるか

の色をした

253系成田エクスプレス
車両でした。

中部国際空港駅.JPG

また飛行機に乗るわけでもないのに空港にやってきてしまいました。、
少々、中部国際空港・セントレアを見学しました。

セントレア.JPG

空港内ではテレビ局が全国ネットでやっている毎年恒例の
チャリティーイベントをやっていて
同時に募金活動もやっていたのですが、

私は募金をしませんでした。

空港から出るのには2300系の特急に乗ります。

名鉄2300系.JPG

この2300系こそ

253系成田エクスプレスを**したような車両です。

パノラマSuperとミュウスカイを堪能したからもう特別車両は結構です。
普通車両の車内がロングシートと転換クロスシートが同居する
見たことない構造になっていて、京阪神の新快速こそこんな構造が
いいのかなという気もしました。

太田川まで戻り、河和線、知多新線と知多半島を攻略し
土曜日でちょうどいい時間なので大江まで戻り、築港線の東名古屋港へ行きました。

東名古屋港駅.JPG

築港線は工場で働く人のための路線で、大川支線や和田岬線のように
昼間は運転されていなくて、日曜日はほとんど運転されません。
また、築港線は1駅しかないので、和田岬線の兵庫と和田岬、
東武大師線の西新井と大師前と同様に
東名古屋港駅の改札の機能が大江駅の乗り換え口にあります。

また築港線では途中で、珍しい線路の平面交差もあります
そういえばかつて阪急の西宮北口駅にもありました。

帰りはやっぱり金山からです。名鉄とJRの乗換は
名古屋よりも金山の方が便利です。

これで名鉄の2日間乗り放題と
青春18きっぷ5回も終了です。

これだけ乗ってまで名鉄は乗り残しがあります。
さすが愛知と岐阜の

超巨大ローカル私鉄

また18きっぷの季節に乗りに行くとします。
次は乗り放題よりもトランパスを買った方がいいかもしれません。

今回の新規乗車区間
名古屋鉄道 各務原線 名鉄岐阜〜新鵜沼 17.6km
名古屋鉄道 広見線 犬山〜御嵩 22.3km
名古屋鉄道 犬山線 新鵜沼〜[枇杷島分岐点] 26.8km
名古屋鉄道 常滑線 神宮前〜常滑 29.3
名古屋鉄道 空港線 常滑 〜中部国際空港 4.2km
名古屋鉄道 河和線 太田川〜河和 28.8km
名古屋鉄道 知多新線 富貴〜内海 13.9km
名古屋鉄道 築港線 大江〜東名古屋港 1.5km

計144.4km

知多半島と広見線が盲腸線で折り返していることと、
JRは大阪→岐阜と名古屋→大阪と乗っていることから
実際になった距離は相当なものだと思います。
posted by 北村義臣 at 23:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年08月27日

18きっぷと名鉄1日目 パノラマSuperと豊川稲荷

今日、明日と残りの2回の青春18きっぷと

名鉄電車2DAYフリーきっぷ

を組み合わせて名鉄を攻略します。

東海道線で岐阜に入り名鉄岐阜で名鉄電車2DAYフリーきっぷを購入して名鉄の乗りつぶしに入ります。

名鉄岐阜から豊橋までの名古屋本線の長い距離をお目当てだった車両パノラマSuperに乗りました。

パノラマSuper.jpg

せっかくですから特別車両のしかも1Aの展望席に座ることにしました。

パノラマSuper車内.jpg

特別車両に乗るには350円のミューチケットを買わなければならないのですが、
JR東日本のグリーン車自由席券や南海の特急サザンの指定席よりも安いようにおもえますが、
これらの列車の料金不要の自由席はロングシートに対し、
名鉄の特急は転換クロスシートだからその差を考えると
こんなものかなと思います。

豊橋に着いてここから青春18きっぷを持っている強みが出てきます。

JRの飯田線で豊川に向かい、豊川稲荷を参拝して

豊川稲荷.jpg

名鉄の豊川線と名古屋本線で再び豊橋に戻り、
次はJRの東海道線で蒲郡へ

ここから

蒲郡線、西尾線、三河線、豊田線と乗りつぶし
豊田線と相互乗り入れしている地下鉄鶴舞線も乗りつぶし、
名城線で金山に出るとちょうど米原行きの快速に乗ったのですが、
まだ明るいということで尾張一宮で降りて
尾西線の玉ノ井方面も乗りつぶして今日の乗りつぶしは終わりです。

大阪に戻ってきました。

青春18きっぷがあと1回、
名鉄電車2DAYフリーきっぷも明日も使えます。

だから明日も名鉄攻略に名古屋へ出撃しますが、
やっぱり名古屋か岐阜で1泊すればよかったと今になって思っております。
名古屋ならともかく、岐阜で泊まるとホテル代以外に
大きなお金を使ってしまう恐れがあるので
それはそれで良かったのかもしれません。

今日の新規乗車区間

名古屋鉄道 名古屋本線 名鉄岐阜〜豊橋 99.8km
名古屋鉄道 豊川線 豊川稲荷〜国府 7.2km
名古屋鉄道 蒲郡線 蒲郡〜吉良吉田 17.6km
名古屋鉄道 西尾線 吉良吉田〜新安城 24.7km
名古屋鉄道 三河線 碧南〜猿投 39.8km
名古屋鉄道 豊田線 梅坪〜赤池 15.2km
名古屋鉄道 尾西線 名鉄一宮〜玉ノ井 5.6km
名古屋市交通局 3号線鶴舞線 赤池〜上前津 11.6km

計221.5km

明日で私鉄の総乗車キロが4000キロ超えそうです。

posted by 北村義臣 at 23:59 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年08月07日

青春18きっぷ3日目 芸備線で広島県がリーチ!

鉄道ファンは行きと帰りは別ルートで帰りたくなるものです。

広島→三次 芸備線 快速みよしライナー キハ120

キハ120は定期便では広島駅在来線ホームに止まるで唯一の平成生まれの車両です。
※臨時のサンライズ285系以外は全部、昭和生まれです。

ここは元々急行みよしが走っていて、快速に格下げになりました。
これはこれでいいのではないでしょうか。

三次駅お好み.JPG

三次駅でお好み焼きを食べます。

三次→備後落合 芸備線 キハ120

さあここから便数が段々、少なくなるとともに
中国山地の山深くに入っていきます。

備後落合駅は木次線との乗換駅ではありますが、かなり山奥の無人駅で
秘境駅と言ってもいい駅です。

備後落合駅

しかも、駅前にはコンビニもローカルなスーパーどころか、自販機すらありませんでした。

備後落合→新見 芸備線 キハ120

ここから一気に本数が減り、1日3本しかありません。

備後落合時刻表

芸備線を全線乗り通したことによって、
広島県の鉄道、全線乗車リーチとなりました。
残りはこちらも1日に数本しか無い超難関の木次線です。

新見→姫路 伯備線・山陽本線 115系

3時間以上の超ロングランになるので、新見駅付近もコンビニがなく、
農協のスーパーで少し買出しをして乗ります。

姫路→大阪 JR神戸線 新快速 223系
大阪→塚本 JR神戸線 普通 321系


なにわ淀川花火大会を淀川鉄橋から見ました。
途切れはするかもしれませんが、JR神戸線車内がある意味
一番、いいのが見れるような気がします。

本日の新規乗車区間

JR西日本 芸備線 広島〜三次 68.8km
JR西日本 芸備線 塩町〜備中神代 83.2km
JR西日本 伯備線 備中神代〜新見 6.4km
計158.4km
posted by 北村義臣 at 23:37 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年08月06日

青春18きっぷ2日目 真の平和を願い広島へ

広島で被曝された方をはじめ戦没者の皆様のご冥福を心からお祈り申し上げます。

田母神講演会:ヒロシマの平和を疑う!

という去年、色々と物議を醸したが注目された
今までの似非平和団体・似非反核団体とは一線を画す集会をマイミクの人が協力しているとのことで行ってきました。

塚本→大阪 JR神戸線 普通
大阪→姫路 JR神戸線 新快速 223系


今日は須磨の海の景色は綺麗でした。

姫路→相生 山陽本線 223系
相生→岡山 山陽本線 115系
岡山→福山 山陽本線 115系
福山→神辺 福塩線 105系

神辺→総社 井原鉄道

井原鉄道

1999年に開通した比較的新しい路線で、国鉄時代に井原線として計画された路線です。
そのため高架区間がほとんどでしかも直線が多い高規格な路線ではありますが非電化です。
確かに景色が土佐くろしお鉄道の後から開通した宿毛線とよく似ています。
車両はJR西日本のキハ120とほとんど同じ車両です。

なぜ広島へ行くのに総社→神辺ではなくて非効率な神辺→総社と乗ったかというと
清音・総社間がJR西日本伯備線との重複区間で、伯備線との関係で便数が少なくなっています。
私の乗りつぶしのルールで重複区間はどうするかというのを決めていなかったので、
一応、神辺・総社間で井原鉄道に乗りました。

総社→倉敷 伯備線 115系
倉敷→糸崎 山陽本線 115系

倉敷・福山間は再び乗ることになります。
しまなみ海道の景色が綺麗でした。

しまなみ海道

糸崎で少し時間があるので、暑いからアイスを食べようかと思ったら、駅前はコンビニではなくローカルのスーパーがありました。
こちらの方がコンビニよりも安いのでいいですが、地方はこういうことよくあります。

糸崎→広島 山陽本線 115系

とても広島空港の玄関口とは思えない、白市を経て、山陽本線の急勾配の難所、瀬野・八本松間の通称瀬野八は貨物列車は後ろから機関車に押してもらわないと通れないし、この区間を走る電車は115系です。

広島駅前→八丁堀 広島電鉄 本線
八丁堀→白島→八丁堀 広島電鉄 白島線
八丁堀→紙屋町西 広島電鉄 本線


これで広電を全線乗り終え、同時に広島県の私鉄・3セク乗り終えました。
紙屋町西電停で降りると目の前で、
ほんまにこの人ら平和を願っているのか?と首をかしげてしまう
赤い人達がデモ行進をやっていました。
国鉄の残党のJRの労組もその中にいました。
動労千葉は見当たらなかったです。

今回の新規乗車区間

JR
JR西日本 山陽本線 三原〜瀬野 56.2km

私鉄
井原鉄道 井原線 神辺〜総社 41.7km
広島電鉄 本線 的場町〜紙屋町 1.6km
広島電鉄 白島線 八丁堀〜白島 1.2km
私鉄計 44.5km
posted by 北村義臣 at 23:08 | Comment(1) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年07月24日

青春18きっぷ1日目 明知鉄道

この夏の青春18きっぷの使用を開始します。

以前から東京のある女性の方がのどかな路線とすすめてくれた明知鉄道に乗りに行きました。
JR東海は全線乗り終えていますが、JR東海エリア内の私鉄、3セクがまだ結構残っているので
アプローチの手段として、青春18きっぷがちょうどいいです。

塚本→大阪 JR神戸線 普通 321系
大阪→米原 JR京都線・琵琶湖線 快速 221系


休日の朝一は新快速がありません。

米原→名古屋 東海道線 快速 117系

117系.JPG

大体、この区間で快速なら313系がほとんどですが、この便は大阪では昔の新快速でおなじみの117系でした。

名古屋→多治見 中央線 快速 211系
多治見→恵那 中央線 セントラルライナー3号 313系

セントラルライナー.JPG

セントラルライナーを全区間乗ると、乗車整理券310円が必要になる
まさに

銭トラレルライナー

なので、時間もあるので、乗車整理券が要らないようになる多治見まで先の快速に乗りました。

恵那→明智→恵那 明知鉄道明知線

明知鉄道.JPG

のどかな田園風景もあれば、山登りもしたり、
途中の飯沼駅は33.3パーミルの急勾配の途中におあったり、
鉄道にもバスにもなるDMVの実用化実験が行われたり、
なかなか個性的な路線です。

明智駅に到着。明智光秀のゆかりの地だそうです。

明智駅.JPG

折り返しに少し時間があるので、周辺を散策、大正村と呼ばれて、
大正時代のような街並みです。

大正村.JPG

恵那→金山 中央線 セントラルライナー12号 313系

ここは多治見をまたぐから仕方ないです。310円

銭トラレました。

金山→米原 東海道線 快速 313系

西へ帰るときは名古屋ではなく

金山!

これが鉄則です。

米原→草津 琵琶湖線 新快速 223系

草津に少し寄って、

草津→大阪 琵琶湖線・JR京都線 新快速 223系
 
大阪→塚本 JR神戸線 JR神戸線 普通 207系 

今回の新規乗車区間
明知鉄道 明知線 恵那〜明智 25.1km

posted by 北村義臣 at 22:48 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

2010年06月27日

さいたま新都心と武蔵野線

上野→さいたま新都心 宇都宮線 E231系

さいたま新都心駅

avexの株主総会とシークレットライブに出るためにさいたまスーパーアリーナに行きました。
ライブ終了が15時半、まだまだ明るいので、未乗車区間を乗り潰すことにします。

さいたま新都心→南浦和 京浜東北線 E233系

南浦和→北朝霞 武蔵野線 205系

武蔵野線の乗っていないところを乗ることにします。
朝霞台から東武、和光市からそして有楽町線、副都心線というのも考えたのですが、
昨日、東武東上線に乗ったのでメトロ乗り放題で日を改めて

北朝霞→東京 武蔵野線・京葉線 快速 205系

これで未乗車の北朝霞・新松戸間を乗ることにより、武蔵野線全線乗り終えました。
毎度、おなじみ、舞浜では多くのカップルや家族連れが乗ってきました。

東京駅の京葉線ホームってかなり離れていて乗り換えるのに時間がかかります。

東京→新大阪 東海道新幹線 のぞみ63号 N700系
新大阪→大阪 JR京都線 新快速 223系
大阪→塚本 JR神戸線 普通 207系


今回の新規乗車区間

JR東日本 武蔵野線 北朝霞〜新松戸 34.7km

posted by 北村義臣 at 00:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | 乗り鉄しました

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